本来1928年才会出现的九一式战斗机就这样提前两年出现了，这架被命名为**式的战斗机采用了与歼2一样的上单翼结构，因为使用了四百五十马力的木星岛先行者九缸气冷发动机，时速能够达到三百公里，其飞行能力已经超越了歼2型战斗机。

不过从一年前开始，西特空军已经换装了新的歼3型战斗机了。在风洞测试之中，工程师们发现上上单翼设计虽然增加了航速，却不能改善飞行员的视野，而且盘旋能力甚至比双翼机还有所下降。究其原因就是因为整个机翼悬空于飞机之上，造成其失去了机身的扰流效应。

在研究中设计师还发现，双翼机的上层机翼只是单一的提升升力，下层机翼才对飞机的转弯灵活性和操作稳定性起到关键作用。在发动机动力不足的时代，双层机翼赋予飞机的额外升力至关重要，但在发动机越来越强劲的今天，这样的升力补充变得得不偿失，而风阻大的劣势则尤为突出。

在经过数十个机型的筛选之后，工程师们最终确定了新的下单翼机型设计。新的歼3式战斗机就基于这项设计，采取了下单翼的气动外形。早在歼2时期，西部特区的飞机射击方面，就以滚筒式支撑蒙皮代替了支架蒙皮模式建造飞机，让新飞机的结构强度得到了很大提升。新的歼3式战斗机沿用的这种模式，并将之发扬光大。

最新的钛钢支架强度极高，可以让飞机的滚筒式支架更加轻薄，飞机也就更加轻量化。带有襟翼和减速板的下单翼设计让飞机转弯更加灵活，机身的扰流效应在加强转弯效率的同时，也增加了飞机升力。

因为使用了最新的中华6型十二缸水冷发动机，让单机动力达到910匹马力，飞机得以将时速提高到529公里。带有橡胶内衬的自封闭油箱虽然让飞机载油量下降了七分之一，却能够防止燃油被子弹打着火，增加了飞机的安全性。除此之外，西特空军的战斗机第一次装备了空三型机炮。这门被安装在三叶定距螺旋桨轴中心的二十毫米机炮备弹二百六十发，此外机翼上还有四挺空一型7毫米机枪。

这次的飞机设计带有很大的试验性质，不过在情报部门接到倭军和世界各国空军的装备更新程度时，特区政府感受到了强大的压力。在这种飞机性能测试过关之后，并未进行实战测试就量产了。

正是因为这样的快速通过，才能赶在开战前将其装备了大部分空军，第四航空队就有三分之二的战斗机都已换成了新式的。倭国飞行员还以为自己要面对的是同样上单翼的歼2型战斗机，自认为速度略有超出的**式战斗机在此次空战中应该占据一定的优势，可是刚一交手他们就傻眼了。